射频识别技术是利用射频方式进行非接触双向通信，以达到识别目的并交换数据。

该系统使用射频识别技术(RFID，Radio Frequency Identification)，实际上是自动识别技术(AEI，Automatic Equipment Identification)在无线电技术方面的具体应用与发展。其基本原理是，通过采用一些先进的技术手段，实现人们对各类物体或设备 (人员、物品) 在不同状态(移动、静止或恶劣环境)下的自动识别和管理。

目前国内应用RFID最早、也最成功的案例之一是铁路车号自动识别系统(ATIS), 本系统结合铁路车号自动识别系统，在电厂翻车机称重系统中进行应用。

铁路车号读出器、铁路微波天线、射频电缆、轨边专用箱、车轮传感器、信号采集器、专用继电器

2、智能称重系统主控中心：

专用工控主机、显示器、静态轨道衡智能称重系统软件

 

1)  系统能够在安装有铁道部货车电子标签的国铁车辆过衡时自动识别货车标签内的车号、车型等车辆信息。

2)  系统能够在货车计量载重和自重后，与自动识别到的每辆货车车号形成关联的打包数据。在点击查询该辆车过衡信息时出现对应的车号、自重信息，供计量人员查询。

3)  系统可自动提取翻车衡的计量数据，并与车号数据正确对位。

4)  系统可以按照需方计量要求自动生成生产要求的报表。

5)  系统软件可依照客户的个性化需求进行量身定制，并满足客户在使用过程中不断产生的变动需求的软件升级工作。

6)  系统的计量数据可以为上层管理系统、企业MIS系统及未来需要翻车衡计量数据的新系统提供多种数据接口（包括EXCEL表格、SQL SERVER表单、XML等）。

7)  计量数据经过压缩技术处理，可以保存2年以上。并可以根据用户要求（如1年）由系统自动删除。

1) 系统工作频段范围：910.10MHz，912.10MHz，914.14MHz。符合“国家无线电管理局”的要求。

2) 系统识别精度≥99.9999%，读取距离≤6，适应车速5～30Km/h。

3) 工作方式：微波反射调制。

4) 工作环境温度：室外设备为－50℃～＋85℃；室内设备为－25℃～+70℃。

5) 车号自动识别设备符合TB/T 3070-2002《铁路机车车辆自动识别设备技术条件》，兼容于   ISO-10374国际标准及北美铁道协会（AAR）铁路自动识别标准。

6) 接地系统应符合TB/T10220-2000、YB/T 944-1998的有关要求。

7) 防护等级：天线、电缆等室外部分防护等级符合IP67要求。

8) 环境条件：适用于雨、雪、盐雾、灰尘、油污、化学腐蚀、风沙等恶劣环境。